dix—
milliards
—humains

La place de la voiture et celle dédiée à son stationnement se réduit fortement dans le centre de nos villes. Ce n’est certainement pas le siècle de la voiture qui se termine, mais c’est sûrement une nouvelle aventure urbaine, esthétique et anthropologique qui commence.

Sur ces grandes surfaces utilisées par les parkings, nous devons imaginer un avenir en lien avec les lieux alentours, les usages contemporains et futurs, les nouvelles pratiques. Car, un jour, les parkings de nos villes deviendront des lieux de vie, des lieux de visite, des espaces à découvrir, pas pour leurs collections d’automobiles, mais pour eux-mêmes, pour leurs structures majestueuses, aériennes ou souterraines. Déjà, certains parkings sont transformés en lieux de vie lorsque leur fonction première a disparu : logements, bureaux, espaces d’art, commerces.

Ces réflexions prospectives sont partagées par beaucoup d’acteurs du secteur. Mais face aux enjeux urbains contemporains actuels et concrets, comment les parkings peuvent-ils réussir à se transformer, à s’adapter ? Dans quelles directions, avec quels acteurs et sur quel modèle économique ? Les réflexions et les propositions sur ce sujet sont nombreuses. Architectes, urbanistes, gestionnaires de parkings, acteurs publics et privés travaillent à ce changement de cap. Du « groundscape » de Dominique Perrault aux nouvelles structures modulables expérimentales déjà développées, les initiatives ne manquent pas pour donner une nouvelle utilité à ces espaces.

Dans les récents projets développés par dix—milliards—humains, ces usages nouveaux trouvent un lieu d’expression unique. Les nouvelles mobilités poussent dans ce sens, mais aussi les usages du futur, conséquences des évolutions technologiques, de la vie dans des aires urbaines plus résiliente, plus respectueuse de l’environnement et au développement plus harmonieux. En collaboration avec la société Parcus, dix—milliards—humains a réalisé un travail sur quatre parkings à Strasbourg : le parking Petite France, le parking Saint-Nicolas, le parking Opéra Broglie et le parking typographique Gutenberg récemment livré. Focus sur ce dernier projet qui présente, en plein coeur de ville, un véritable parcours dans l'histoire de la création typographique.

Le parking Gutenberg n’est qu’une étape dans une recherche engagée depuis plusieurs années avec Parcus autour de la transformation des parkings en espaces d’expérience, d’orientation et de découverte. À Strasbourg, cette démarche s’est progressivement étendue à d’autres sites, chacun développé à partir d’un récit propre, en lien avec son environnement urbain, son histoire ou ses usages.

Après les interventions réalisées dans les parkings Petite France, Saint-Nicolas et Opéra Broglie, de nouveaux projets ont vu le jour. Le parking Austerlitz, entièrement réhabilité en 2023, s’appuie sur la proximité du parc voisin et sur les enjeux écologiques contemporains. Les dispositifs graphiques développés pour le lieu dialoguent avec une architecture transformée intégrant végétalisation, production d’énergie solaire et amélioration des performances environnementales. Cette réalisation a reçu plusieurs distinctions professionnelles récompensant son caractère innovant.

Le travail s’est également poursuivi au parking P3 Les Halles, où la couleur devient un outil de repérage, d’orientation et d’appropriation de l’espace. Chaque niveau développe une identité chromatique spécifique, permettant de faciliter les déplacements tout en transformant la perception des espaces souterrains.

Plus récemment, le parking des Bateliers a donné lieu à une nouvelle exploration des relations entre infrastructure et territoire. Le projet s’inspire de l’histoire fluviale de Strasbourg et des liens qui unissent la ville à l’eau, en développant un ensemble de dispositifs graphiques et narratifs qui accompagnent les parcours des usagers.

À travers ces réalisations successives, les parkings deviennent progressivement des lieux capables de raconter une histoire, de transmettre des connaissances et de renforcer les liens entre les habitants et leur environnement urbain. Chacun constitue une expérimentation particulière, mais tous participent à une même réflexion : comment faire évoluer ces infrastructures vers de nouveaux usages tout en améliorant l’expérience quotidienne de celles et ceux qui les traversent.